今年左小兵在第一个赛段就退赛了，但在之后的环塔还能看见他的身影，帮别人做后勤、去赛道救援，尝试联络体验组继续完赛……
“在环塔中没有什么是不能接受的，得有个能接受一切‘突如其来’的思想准备，这样就真的是在享受环塔了。”左小兵说。
“既然来不及年轻，就选择认真的老去”
见了左小兵本人，感觉对60岁这个年龄有了重新的认识。“是到了退休的年龄，但我不想去过大家都一样的退休生活。”左小兵说，不是有那么句话么“既然来不及年轻，就选择认真的老去”。
左小兵说，今年感觉到对长距离越野比赛有些吃力，但自己还想坚持，除了因为喜欢，还想帮助身边喜欢赛车又有经济能力的人，少走弯路，进到这个圈子，去健康安全的玩。“想把我吃过的亏、走过的弯路告诉他们，让新的车手去享受到比赛的乐趣。”左小兵说。
1995年左小兵来到新疆做销售代表，平时压力大工作忙应酬多，身体素质慢慢变差。2000年开始徒步、登山，2005年膝盖疼，医生说不能继续登山，左小兵很听话，不登山了，买了台越野车。
2006年什么都不懂的左小兵，仅凭着满腔激情参加了赛车比赛。“当时参加的是中坤环塔拉力赛，那时候我还不到50岁！”左小兵说，当时自己都不会开四驱车，不懂四驱车的驾驶规律，也不懂车进沙漠轮胎要放气。
左小兵坚持锻炼身体的习惯也是这些年参加赛车比赛养成的，因为这个喜好，他放弃了高尔夫、钓鱼、摄影等其他爱好。如今的他还在工作，这几年的比赛让他总结到：想完赛，必须消灭掉妄想和胆怯。“把心里狂妄的想法制止掉；还有胆怯，比赛时候是害怕的，有些赛段在跑之前的晚上是睡不着觉的，担心自己技术、体能，这些都要克服。”左小兵说，如果在做到这两样还没能完赛，自己也不会觉得遗憾。
今年比赛留下遗憾
“十一年”从狂野到沉稳老道，11年更多地诉说出一段足以为一生刻下烙印的环塔之恋。
2007年左小兵自己改造一台陆丰赛车征战环塔，“当时的江湖很简单，车上安个防滚架、装一个旅游加强版的减震器，把车子支的高高的就完了。”左小兵说，第一年参加环塔的车至今还在，舍不得卖掉，放在了朋友的农庄。
第一次参加环塔拉力赛，让他印象最深的就是，整晚的修车，第二天继续比赛。“自己不会修车，当时很少有带技师的车手，每到一个地方，就开始四处打电话联系找当地的维修师傅，我就看着技师修车守了一晚上。”左小兵说，那时候的维修师傅还问他，这么拼命的干一件事，应该能赚很多钱吧。左小兵笑着说，十几年参加环塔至少花掉了在乌鲁木齐买一套别墅的钱。
第一年比赛，左小兵的车坏在了第四个赛段，让他最想不开的事，除了2017年，几乎每年的赛事中，自己的车都会坏在半道上。但是不管遇到什么，他都没出现过“以后不来了”这种念头。 “每年推着烂车回去的路上，我就在想着明年参加的事。”左小兵笑着说。
甚至有一年受重伤，在病床上躺了一年，他将赛车车牌贴在了轮椅上，第二年继续参加环塔，给车队做后勤。
2017年的环塔拉力赛是左小兵跑了12年环塔比赛后，第一次登上收车台。有很多人认为年近60岁的他已经如愿了，以后可能不再参加比赛了。而他今年再次出现。
今年左小兵所在的欧亚达控股车队，来了两台赛车。他说他的任务就是陪伴着另一台车的车手徐良喜顺利完赛。“今年最大的遗憾就是没有陪他完赛。”左小兵说。
徐良喜在第一个赛段翻车受伤退赛。“原本我们的计划是，到了沙漠赛段一起跑，互相有个照应，那天我快到沙漠赛段时，等了很久他都没来，到终点后我才知道他翻车了。”左小兵的车是车队租来的，主要任务是陪徐良喜完赛，任务没了，也没心思自己去跑了，所以欧亚达控股车队在第一个赛段，整车队退赛。
退赛后继续留在环塔
左小兵每年除了环塔拉力赛，还会参加国内其他赛事，在其他赛车中还拿过多次冠军。让他哭笑不得的是自己在环塔拉力赛中，已经是坏车最多的车手。他数着自己环塔的遭遇，2007年车坏在第四个赛段，2008年给其他车队当赛事主管去学习，2010年比赛中受伤，躺了一年；2011年伤未痊愈不能比赛，给其他车队当管家；2012年车发动机故障；2013年车变速箱故障；2014年发动机散热系统故障；2015年变速箱故障；2016年发动机故障！2017年顺利完赛，拿了两个量产组的赛段冠军。
2018年第一个赛段就退赛后，左小兵并没有离开环塔，他留下来给关系好的车手李和鑫做后勤，8日李和鑫在发车210公里处，摔车，左小兵中午13时接到消息去救援，等他找到坏车的位置，在将人车带回大营，已是凌晨6时。除了做后勤，左小兵想着去尝试体验组。“就是找个借口继续留着。”
左小兵的长距离越野赛就是从环塔开始的，十几年里受过伤、有过多种经历、付出过很多。
他说，环塔已经变成他生活中的一部分，放不下。
