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空旷、浩瀚、冷酷、深远……塔克拉玛干沙漠的漫漫黄沙无言地映射着日与月的光芒，，这正是车手渴望的赛场，“环塔克拉玛干沙漠汽车摩托车越野拉力赛”应运而生，五天前结束的已经是第三届了，它正朝着“东方的达喀尔拉力赛”这个目标而努力。
“环塔”逼近“达喀尔”
本报讯（记者 王智）号称“东方达喀尔拉力赛”的2007年环塔克拉玛干沙漠拉力赛5月11日结束了最后一个赛段，名将刘斌获得汽油越野车组第一，卢宁军第三。这项赛事5月1日从乌鲁木齐发车，经过了11天的艰苦比赛，其间还遇到了沙尘暴，接近半数的车辆先后退出比赛，最终抵达阿克苏。
肖发国获得柴油越野车组第一名。摩托车HT3组（250CC以下排量）第一名由曹应洪获得、HT5组（250～400CC排量）第一名是刘运良，HT6组（400cc以上排量）第一名是王加锋。来自成都的车手王疆和导航员曾俊驾驶改装的江陵柴油赛车跑完了三千多公里的艰苦赛程，列柴油组第六名，艹杉ǖ?5名。
环塔赛已经进入了第三年，今年有中汽联的参与，比赛被提升到了全国比赛的级别。接下来，组委会还有将赛事打造成与达喀尔拉力赛齐名的世界级比赛的打算。
今年赛道的难度是罕见的，据参与路线勘探的中汽联官员介绍，几个特殊赛段的难度不亚于达喀尔拉力赛。路线环绕著名的塔克拉玛干沙漠一周，每天都要跑几百公里，平均两天就有一个特殊赛段，超过5天在野外露营。8日凌晨的沙尘暴使比赛难度加大，很多赛车和工作车被困沙漠等待救援。组委会负责人贺军怀9日带领救援车队救出了其中绝大部分赛车，其余车手也在之后被救出了沙海。
遭遇严重车祸退赛 成都车手车天发明年还要参赛
掀开灰色的布料，记者的面前摆着一辆破损严重的赛车，两周前这辆白色的战车还在塔克拉玛干沙漠中驰骋，但现在却只能静静地停在成都市郊区的一座工厂内。这就是在“环塔克拉玛干沙漠拉力赛”特殊赛段上连续翻滚6次才停下来的、来自四川驼峰远光实业车队的191号赛车。昨天下午，记者采访了已经回到成都的191号赛车的驾驶员车天发和副驾“黄毛”，说起那次侧翻两人都心有余悸，但提及“环塔”，车天发表示明年一定会再去。
2007年环塔克拉玛干沙漠拉力赛共有100多辆汽车参赛，车天发驾驶的191号赛车就是其中的一辆。在首日的排位赛上，191号赛车名列第30位，第二日正常赛段191号赛车也没有遇到什么特殊情况。第三天的赛程是长达199.6公里的特殊赛段，全程都在戈壁滩上行驶。当天在戈壁上狂奔，之前河谷路段被一辆车挡路，始终超不过去，后来到一个视野开阔的地方，总算超过去了。
不过超车成功没多久就遇到了问题，茫茫大漠，你根本打不到方向，走错路怎么办？结果车天发驾驶着他的三菱EVO新车一路狂奔，当他远远看到有前车扬起的沙尘时，别提有多兴奋了，于是加油冲了过去。“结果呢？”车天发与副驾“黄毛”对视笑了一下说：“结果我们前面有一个急弯，在弯道有一堆小石头，车胎一碰上去，那堆石头就全部松散开了，车子横着就飞出去了，左车顶和左引擎盖先着地。接着整个车子就在路上连续侧翻，我们当时在车里什么也做不了，心里就只有两个字：完了。”
好在车天发和“黄毛”非常幸运，他们的191号赛车虽然受损严重，虽然从发生侧滑开始到整个赛车停住，之间差不多接近100米，一路上零件掉了无数，但车天发和黄毛却没有受特别严重的伤。为什么会出现如此严重的意外呢？“我们还是没有经验，速度太快了。后来GPRS测定，我们翻车时的速度是133公里/小时，后来我们才发现大部分赛车的速度都在每小时80公里左右。”车天发告诉记者：“平时跑的都是场地赛，结果一看到戈壁滩，眼前是空旷一片，心里只想到天边看看到底是怎么回事，结果速度一下子就上去了。”
车天发表示，191号赛车发生的车祸是本次环塔赛事中最严重的事故，因为这次事故他只得退出比赛，但“环塔赛”所带来的刺激远非普通的场地赛事能比，“明年，我肯定会再去的。我们车队里已经有人在考虑最近两、三年内冲击达喀尔拉力赛了。”
本报记者 邓凯 王智
这比赛就是花钱买罪受！
一辆车要花几十万
一些参加过达喀尔拉力赛的著名车手也参加了本次比赛，他们都代表专业厂商队，以卢宁军为例，他赛车的改装费高达80万元，这是很多业余车手无法比的。
四川驼峰远光实业车队的车天发告诉记者，他去年底花了20多万买新车三菱EVO，从广州请人改车花了20万，租用货车把赛车运到新疆又花了两万元。
达喀尔拉力赛让人神往，但大多数拉力赛的“初哥”不可能在初级阶段就砸进去几百万远赴非洲，2007年环塔克拉玛干沙漠拉力赛给大家提供了沙漠行车的体验。5月1日，101辆改装过的越野车、73台摩托车在新疆乌鲁木齐发车。经过10多天的艰苦比赛，在最后一个赛段发车前，超过四成的车辆退出了比赛，不少车已经完全报废！
四川驼峰远光实业车队此次还有三辆车退赛，其中两辆遭遇了爆缸。“由于沙漠行车，本来气温就高，再加上长时间低挡位行车，对发动机是巨大考验，很多车子都爆缸了。”据车手介绍，爆缸就意味着发动机报废，一辆几十万的赛车瞬间报废，当然是很遗憾的事。而知名车手任志国、周勇和门光远都因为赛车故障退赛。
气候恶劣
“饮沙环塔，驰骋我心”，这是组委会的广告语，同时也是给车手打了预防针。进入第一个特殊赛段，从库尔勒到西尼尔，车手们就尝到了塔克拉玛干的味道。
第一辆赛车冲出跑道，赛道上就被卷起漫天沙尘，后面的赛车只有用雨刮不停清理前挡风玻璃。炎热的天气下，被防火赛车服裹得严严实实的车手通过旁边的小窗换气，但他们宁愿能关上窗子，因为几公里下来，沙了就灌满了车手和导航员的嘴巴，说话都困难。
当比赛中期新疆遭遇沙尘暴袭击时，车手们都感觉之前吃的沙子真的不算什么，漫天的黄沙让人睁开眼睛都困难，于是车手和工作人员都模仿当地人，用头巾或者毛巾把自己裹了个“滴沙不漏”，然后互相开玩笑说：“阿里巴巴和四十大盗来了。”
比赛期间新疆部分地区还遭受了暴风雪的灾害，车手们听到这个消息后感叹不已，“我们运气算好的，如果沙暴过后来场暴风雪，估计没几个人能跑完比赛。”
“在和田的路段刚好遇到沙尘暴，能见度不足5米，根本看不清道路，即使有路也被沙子盖住了，好多车子都因为低挡慢速行驶耗尽燃油，只能等待救援，我们车队也有车手因为能见度太低陷车，最后我们租了辆摩托车，冒险赶过去营救，回来以后，又遇到整个和田县城大停电，那是最糟糕的一天。”一位车手表示。四川驼峰车队的领队蒋伟强也说：“据说那是新疆一年只有两三次的大沙暴，我们都经历了。气候恶劣并不可怕，我们的车手遇到困难，队友们宁愿耽误一个小时两个小时的时间，前往救援，这种团队精神让所有人感动。至于车手在沙尘暴中等待救援，通讯中断，那种孤独和绝望的感觉是没法用言语形容的。”
吃住困难
进入比赛阶段，车手们吃饭住宿成了大问题。组委会已经尽量把每天的终点设在较大的县城，但现实却是：比赛线路经过的大多地区酒店和饭馆的接待能力有限。
比赛非常残酷，很多情况是车手下车就瘫在椅子上，什么都不吃，只想喝水。几大瓶水下肚，仍然没有解渴的感觉。
车队经过和田、于田县城的时候，当地的宾馆全部爆满。有条件不睡帐篷的地方，大家当然愿意在床上睡个好觉。至于更小的落脚地，根本没有宾馆可言，就只能睡帐篷了。 |
