写着“lisboa-dakar（里斯本-达喀尔）”的布景台，在雨后彩虹的下端，就像追逐梦想的绚丽起点。但就在所有人期待马达轰鸣的那一刻，“潜伏在阴暗角落”的坏消息却传来——当地时间1月4日，由于受到恐怖主义的空前威胁，达喀尔拉力赛赛事组织机构ASO宣布，彻底取消今年赛事。
其实，“取消比赛”的传闻一直笼罩着里斯本的上空。上个月24日在毛里坦尼亚，三名劫匪枪杀了四名法国游客，另外还有5人受伤，据称这三名劫匪与“基地”组织有联系。法国政府告诫国人不要前往毛里坦尼亚境内的任何一个城市。
两天后，一个未经证实的录音又在阿拉比亚电视台播出，称又有四名毛里塔尼亚军人，周三晚上在马格里布偏远的北部遭到“基地”组织北非分部的枪杀。
在达喀尔拉力赛15个赛段比赛中，有9个赛段将在毛里坦尼亚境内进行，所以，“安全问题”成为了顺利开赛的必要条件。新年的第一天，达喀尔拉力赛主管罗杰和该国的军事、警察和政府官员一起开会决定，1月5日至20日的达喀尔拉力赛将如期举行。
赛事主席拉维格尼拍着胸脯保证，“毛里塔尼亚政府在1月11日到1月19日的比赛中将出动2000名士兵和2000名警察来维护治安。从目前看安全问题已经得到解决。在这里没有什么可担心的，每一个预防措施都已经考虑进去。”
但就在开赛的前一天，主办方担心恐怖分子依旧会把袭击范围瞄准达喀尔拉力赛，而组委会工作人员以及大多数参赛车手都来自法国，因此出于安全因素考虑和来自法国国内的压力，组委会经过艰难抉择，最后做出了这个“让人无法接受”的决定。
一年一度的达喀尔拉力赛由法国人萨宾创办，今年已经是第30个年头。去年也出现过同样的问题，因为马里境内安全无法保障，因此组委会取消了两个在马里境内的赛段比赛。但取消整个赛事的情况，却是达喀尔历史上的第一次。
晶报连线中国车手：
“令人失望的一刻”
里斯本刚下过一场雨，红河车队最后一批队员刚抵达葡萄牙，还没来得及仔细看看这座秀丽城市，就接到了这个晴天霹雳般的“大新闻”。
红河车队的中国车手徐浪接受了记者电话采访，他声音缓慢，“这真是令人失望的一刻，心里的感觉很复杂。”的确，对于这名达喀尔的“老战士”来说，这其实就意味着一年来付出的努力和汗水全部付之东流。
车队总领队麻俊昆则坦言，“尽管我们车队愿意接受这项挑战，愿意冒这个危险，但始终不得不遵照组委会这一决定。这次赛事的取消对第一次参加达喀尔赛的红河车队来说是个巨大遗憾。”
参加本届拉力赛的中国车队车手数量创造了历史纪录，汽车组中包括红河车队、奥丁车队、三菱拉力艺车队，车手方面有三次参加该项赛事的国内拉力名将徐浪、周勇、第二次参赛的越野高手刘斌、首次参赛的“韶关小飞侠”华庆先以及首次参赛的中国领航员田传南。而得知赛事被取消后，这些中国车手都将进行后期工作的处理，尽快回国。
新闻分析
恐怖主义如影随形
达喀尔赛被称为是“世界上最艰难的赛事”。除了赛段艰辛，天气炎热，其高度的危险性也让很多人望而却步。
这是一场与死神同行的拉力赛—死亡的阴影挥之不去，大漠收留无数英魂。而除了赛事事故，恐怖主义与达喀尔也是如影随形：1981年，3名采访达喀尔拉力赛的记者被杀；1982年，荷兰车手奥斯特胡伊斯连同他的雅马哈XT500赛车一起失踪；1983年，30岁的雅马哈车队车手皮内乌被杀；1996年，车手福姆遭遇爆炸死亡；2001年，葡萄牙人里贝罗被地雷炸断左脚……
“武装抢劫和其他刑事案件在西北非国家的边境并不罕见，但是最近出现的状况是——恐怖主义也开始加入其中。”法国记者莫雷·纳基这样抱怨道。
两届赛事冠军日本车手增冈浩回忆道：“在一些荒漠地区，经常有手持冲锋枪的人，径直地迈向赛车，向我们索要50欧元，那个时候我只好熄灭引擎，把双手高高举起来。”
而9·11之后，恐怖主义在非洲的势力有增无减。2004年12月，法国的情报机构得知一个恐怖组织有关袭击九部美国赛车的计划。美国驻毛里塔尼亚使馆和情报机构也要求美国车队不要在赛车上悬挂星条旗。
去年赛事，因为马里境内安全无法保障，组委会不得不取消了两个在马里境内的赛段比赛。到了今年，“恐怖主义”甚至让组织者不得不放弃整个赛事。
至少目前为止，达喀尔还无法摆脱恐怖主义的纠缠。就像达喀尔汽车拉力赛竞赛主任拉维涅说：“某些问题仍然存在，在浩瀚的撒哈拉地区，出现风险的概率非常高。而且，这一地区的局面非常难以控制。”（朱健）
"达喀尔是一种精神象征，没有人能泯灭这种精神。2008年达喀尔拉力赛被迫取消不会威胁到这项赛事的未来，明年将会有新的挑战迎接那些热衷拉力赛的勇士们。”
——赛事组委会
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