| 穿越东方马拉松越野赛进入中国赛段后，赛段距离更长，路况更复杂。参赛车辆在经历了几个赛段的历练之后，数目急剧下降。截至25日，组委会公布的具有有效成绩的车辆只有28辆汽车、46辆摩托车，而卡车则仅剩8辆了。
赛段的艰难，集中在沙漠路段。几个沙漠路段之间由砂石路段连接，赛道中还会碰到沙山。陷沙、高温以及长距离的比赛，都对车手提出了巨大的挑战。目前赛段上当地特有的雅丹地貌非常壮观，彩色的岩石让人目不暇接。雅丹，维吾尔语原意为“陡壁的小丘”，是出现在干燥地区一种风蚀地貌，经风化作用、间歇性流水冲刷和风蚀作用，形成风蚀土墩和风蚀凹地(沟槽)地貌组合，路段非常颠簸。
中国郑州日产-奥丁•锐骐车队的周勇是达喀尔磨练出来的老车手，技术、体力、心态等方面都近乎完美，尤其是对付沙漠路段，更是经验丰富。但周勇24日也在赛段中陷了一次沙，幸亏通过准确的调整轮胎气压，挖沙后就顺利开了出来，总成绩也进入了前10。
接下来的路段还会更艰难，高达500米的大沙坡，足以让车手望而生畏。有些赛段的沙质还比较松软，使得比赛环境越来越恶劣。奥丁•锐骐车队车手周勇受邀介绍经验时说：“在路面、沙形、路形的选择上要特别注意，灵活运用轮胎放气原则。如为了顺利过沙，气压需要调低，但是在沙峰上转弯时，气压太低又会容易将轮胎从轮圈上蹭掉，因此一定要寻找一个平衡点来判断和把握。”王伟
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