最新一期单一车型销量排名中，上海通用凯越一举登顶，这是国内在产轿车单月销量首次超越以捷达、桑塔纳为代表的“老三样”事件。对比8月单一车型销量排名，9月车市最大的变化仅在于此。
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不过，对比中高级车、SUV、MPV等细分市场8、9两月乃至今年1—9月销售变化情况，均发生了一些有意思的现象，9月SUV(运动型多用途乘用车)销售3.45万辆，比上月增长16.54%，同比增长65.20%。而以新CR-V登顶、广本奥德赛击败别克GL8为代表的事件，对厂商布局以及消费者的选择均有一定程度的借鉴作用。
休闲SUV：竞争不足 潜力无限
记者从乘联会得到的最新统计数据显示，9月份国内SUV系列前三甲格局突然发生新变化。中高端SUV领军车型东风本田新CR-V以销量5514辆一跃成为SUV系列销量新冠军，奇瑞瑞虎以销量5384台居亚军，长城汽车哈佛以5280台位列季军。
据统计，9月新CR-V市场占有率达到15.5%，同比增长188.8%。如此迅速的销量提升，足以表明此区间车型有限，竞争不够激烈。来自中国汽车工业协会的统计数据显示，9月运动型多用途乘用车(SUV)销售3.45万辆，比上月增长16.54%，同比增长65.20%。
业内分析人士指出，定位于城市休闲代步的CROSSOVER SUV(轿车—SUV)，被认为具有良好市场前景。出于旅行和城市用途需要，以及越野车能带来的心理满足感，越来越多的城市居民对低价质优的SUV表达了兴趣。目前SUV车型销量仅占有乘用车板块6.1%的市场份额，中低端SUV缺乏具备竞争力的车型。
MPV：奥德赛上GL8下
继8月销量突破4000辆的势头，奥德赛9月销量一举突破5000辆，将GL8抛于身后。奥德赛的胜利被认为是个性化MPV打破公商务用途MPV的胜利。记者了解到，奥德赛改款之前，同样是定位于公商务市场的MPV车型，然而月销量长期在2000辆左右徘徊。在长期被GL8压制而反抗无果后，奥德赛果断推出改款车型，以细长黑色前灯和坡度更小的整车造型为代表，转攻个性化的个人消费MPV市场。
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