豪华SUV以其独特的驾驶魅力，越来越受到国内高端消费者的青睐。年初以来，奔驰、宝马、沃尔沃、路虎、保时捷等品牌的SUV车型相继抢滩车市。而另据了解，为纪念其全时四驱技术诞生百年，奔驰即将在“冰城”哈尔滨举办一场以SUV车型为主的冰雪试驾活动，这次活动不仅将向中国用户展示出奔驰旗下SUV产品的强劲实力及其产品背后所蕴含的尖端全时四驱技术，同时更为年终的豪华SUV市场带来一波新的冲击。
称今年的中国车市是“SUV年”毫不夸张。据统计数字显示，今年的1-10月份，中国SUV市场销售同比增长74.9％, 已成为中国增长最迅速的细分市场。
奔驰旗下由M、GL和G级组成的SUV家族今年呈现出强劲的攀升态势，这不仅得益于其在中国的多元化战略，由M、GL和G级三款产品本身共同组成的超强阵容同样关键。M、GL和G级清晰表明了奔驰对豪华SUV市场需求的细分：M级是为了满足那些喜欢跑在城市公路的用户，因此在注重越野性能的同时兼顾操控及公路驾驶的舒适性；全尺寸7座的GL级则更多兼顾了越野和公路行驶的双重需求，因此融合了卓越的越野性能与舒适性；而将越野进行到底的G级显然是那些越野粉丝的忠实最爱，如果再经过奔驰旗下高性能品牌AMG的动力升级，其爆发力可见一斑。
相比于奔驰将SUV市场三分天下之势，宝马和奥迪虽然没有这么细致，但在豪华SUV市场也各有侧重：宝马SUV延续了其一贯的操控性，更多的强调公路性能；奥迪的SUV在整个家族中尚属新生力量，虽然其Quartto系统已经在中国市场拥有足够的知名度，但其SUV产品目前较为单一。再反观奔驰，仍是目前豪华SUV市场中产品线最全的厂商，加上品牌号召力与推广力度，奔驰SUV产品在中国市场的后劲会很强势。
当然，谈到三大品牌的SUV产品，自然少不了他们各自的四驱系统：宝马的X-Drive、奥迪的Quattro和奔驰的4MATIC。三者性能各有千秋，奔驰4MATIC系统以开创性的机械部件与电子部件的结合而独树一帜。全新4MATIC技术运用行星齿轮式桥间差速器，将前后轮动力分配的比率固定在一个数值，从而确保提供给驾驶者自信可靠的操控性。同时，它还与ESP®（电控车辆稳定行驶系统）、ASR（加速防滑系统）和4ETS（四轮驱动电子牵引系统）电子行驶安全系统等协同作用，即使在路况非常恶劣的情况下也可提供动态、舒适和更加安全的驾驶解决方案。
纵观当今豪华SUV市场，不论是产品还是技术，竞争之势可谓剑拔弩张，而伴随中国消费者对于该市场日益膨胀的关注及需求，各品牌无疑都渴望从中分得一杯羹。对于奔驰而言，尽管不占先机，但是随着近两年“坐奔驰”惯性概念的打破，中国消费者对奔驰产品的操控性和驾驶性能也有了更多了解，SUV车型更是这方面的杰出代表。通过产品及品牌的先天优势，并辅以积极的市场推广，奔驰此番SUV冲击势头迅猛，看点多多。
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