| 一方面是逆市上涨，城市型SUV畅销不止，新厂家不断加入市场争夺战；一方面是油价狂飚，燃油税开征在即，华夏大地车主们忧心忡忡———2007年的SUV市场可谓是冰火两重天，惊喜与煎熬都在短短的一年内出现，这也使得11月举办的第五届广州国际车展更像是厂商对2008年市场的预演。 节能SUV大行其道 柴油车统领今后20年
面对用油成本的上升，国内、国际品牌竞相推出新能源车型，提供新形势下的用车成本解决方案。广州车展上柴油动力、混合动力、燃料电池、氢动力纷纷出场，节能SUV开始大行其道。
然而，不管是广汽的混合动力概念车，还是早已亮相的丰田普瑞斯、广州上市本田思域，目前价格仍然极度偏离大众路线，短期内即使能产生部分销量，要大批量投产仍有相当难度。相比混合动力，比亚迪的燃料电池车或者宝马的氢动力，技术则更为复杂，规模化所需的加氢站、加电站网络还需要企业的长期投入和国家政策的大力扶持。因此，专家估计，要达到量产规模，混合动力还需要20年左右，而燃料电池、氢动力则至少需要30年以上。
除此之外，目前一些专家比较看好的柴油动力汽车也在广州车展大放异彩，以华泰汽车和双龙汽车为代表的汽车厂商纷纷推出目前技术最先进、市场反映良好的柴油车产品。相关业内人士分析，汽油车节油技术已经做到极致，在柴油发动机上下工夫，可以成为高油价和燃油税开征后SUV市场的一个良好过渡。据了解，华泰汽车一直专注于在鄂尔多斯打造国内最大的清洁型柴油动力基地，致力于推广先进柴油发动机在SUV车型的应用。华泰特拉卡、华泰圣达菲都已配备世界领先的柴油发动机，充分实现先进柴油发动机所带来的节能、环保优势，这极大地减少了SUV使用成本。例如，华泰圣达菲2．0L柴油SUV百公里油耗仅为6升，具备良好的经济性。
如此看来，在用油成本大幅上升，而新能源车型尚未产业化的大背景下，柴油动力将成为SUV市场主流。
中小排量成新宠，两驱SUV日趋火爆油价上升导致的另一个结果，就是大排量SUV市场份额的急速缩减，而2．4L及以下的中小排量两驱车型开始逐步赢得市场青睐，纵观整个SUV市场，中小排量加起来已经占到整个市场总额的2／3以上。与此同时，城市型SUV的火爆带动了两驱SUV产品的热销。根据统计显示，两轮驱动SUV的市场份额已经超过50％，目前国内SUV主流车型中，华泰特拉卡、途胜、帕拉丁、瑞虎等都推出了两驱产品。
中小排量、两驱SUV之所以如此受市场关注，有几大原因。首先，由于换成了两驱、降低了排量，因此极大地节约了生产成本，华泰特拉卡2．4超值版售价甚至仅为13．58万元，打破了中档SUV市场的价格坚冰。其次，低价格高配置也是低排两驱SUV获宠的主要原因，比如华泰特拉卡2．4超值版就配备了真皮座椅、时尚天窗等中高端SUV才具有的配置。
在笔者看来，以华泰特拉卡2．4超值版等为首的中小排量两驱SUV开始逐步打入15万元以下市场，将引发中档SUV市场的重新洗牌。而由于具备更高的性价比，它们将更适合中国的工薪阶层购买，SUV市场将拥有更加广泛的新客户群。在油价、燃油税、环保等环境因素的限制下，SUV向中小排量两驱发展已经成为不可阻挡的潮流。而随着中国社会进一步向城市化转变，中小排量、两驱SUV的市场前景将更加广阔。
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