| MITSUBISHI MOTORS的OUTLANDER EX被誉为“真正的ON-ROAD SUV（公路运动型多功能车）”。在不久前的2008年达喀尔拉力赛上，OUTLANDER EX凭借卓越的越野能力和可靠性，首次授命担当莱普索尔Mitsubishi拉力车队（The Repsol Mitsubishi Ralliart team）的支援车。尽管由于赛事被临时取消，让所有关注达喀尔的人士抱憾不已，不过，MITSUBISHI OUTLANDEREX支援车的短暂亮相却给众多汽车爱好者带来惊喜。
MITSUBISHI OUTLANDER EX支援车和市场销售车型MITSUBISHI OUTLANDER
MITSUBISHI OUTLANDEREX支援车是在原有欧洲款OUTLANDER 2.2升（柴油版）市场销售车型基础上改进而成的。较原型车相比，外形变化不大，为进一步加强越野性能而改装车底和前后护板、拖拽钩以及车顶的行李罩等，并配备上4个赛车桶椅、赛车用五点式安全带、防滚架，以及副油箱、GPS导航系统等这些在沙漠中远行必不可少的装备。发动机、变速箱和底盘等基本维持市场销售车的规格。市场销售车型MITSUBISHI OUTLANDER配备全时四驱、全独立悬挂、高性能制动等系统。其全时四驱系统AWC（ Wheel Control全轮控制系统）是MITSUBISHI MOTORS通过长期参加拉力赛及汽车运动赛事，不断完善的新技术，拥有3种不同驱动模式。MITSUBISHI MOTORS还为市场销售车型欧洲款OUTLANDER提供3款发动机，分别是2.2升Di-D柴油发动机、2.0升Di-D柴油发动机和2.4升MIVEC可变气门汽油发动机。MITSUBISHI OUTLANDEREX支援车选择的就是2.2升 Di-D柴油机，该发动机380 Nm的峰值扭矩在低至2000 rpm时输出，配备6速手动变速箱后的百公里综合油耗仅有7.2升，极速达到200 km/h。
目前，OUTLANDER EX在中国市场上有2.4L和3.0L两个排量的车型进行销售。搭载了新型3.0L V6 MIVEC发动机、配以新型INVECS-II 6速自动变速器（带运动模式）的OUTLANDER EX，根据MITSUBISHI MOTORS的AWC这一理念，使用了可根据行驶情况自由切换驱动方式的电子控制4WD系统。另外，该车型采用了可提高碰撞安全性和强度刚度的新一代平台、和铝合金车顶，实现了低重心化，降低了转动惯性力矩，从而提高了驾驶性能，让驾车者享受舒适的驾乘乐趣。
搭载新型2.4升 MIVEC DOHC 16VALVE发动机的OUTLANDER EX
为满足用户对低油耗和方便公路驾驶需求，2008年初，搭载新型2.4升 MIVEC DOHC 16VALVE发动机的OUTLANDER EX已经进入中国市场，功率输出强劲，而排放和油耗大大降低。该发动机配置INVECS-Ⅲ CVT （带运动模式）变速箱，并且根据市场的需求推出两轮驱动或者是全轮控制系统的车型。2.4升OUTLANDER EX还采用了轻量、高刚性的运动型16英寸铝轮辋与高操控稳定性和舒适性的215/70R16全季节轮胎的组合。新型2.4升OUTLANDER EX进入中国市场，丰富了国内OUTLANDER EX的产品线，给中国的ON-ROAD SUV爱好者带提供了更多选择。
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