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据来自环塔公司的消息称，环塔拉力赛的联合勘路已经过半，已经完成了7个赛段的线路勘查，其中两个赛段是去年的保留赛段，其余5个赛段都是今年新增赛段，赛段特点更加丰富，对提高赛事的观赏性和刺激性很有助益。
中国汽联共派出5位工作人员参与这次勘路，对这次勘路工作非常重视。对保留赛段的路书基本上可以借鉴去年的轨迹，起终点、PC点、无线电通讯中继站。而新增赛段对勘路组是一次挑战，在陌生的环境下，路书要详细制作，尤其是重要的弯点、险点须准确记录。
摩托车手不能忽视路书
环塔拉力赛是目前国内惟一一项汽车摩托车混合赛事，往届摩托车组基本上是跟着汽车组走，路书基本用作参考，随着环塔拉力赛逐步走向成熟，赛规也在与国际接轨，作为通向国际赛事的跳板，摩托车组逐渐采用路书领航势在必行，但目前国内摩托车运动水平仍然处于一个很低级的阶段，摩托车组的路书制作可以说对勘路组也是一个新课题，为了确保路书的准确性、连续性，勘路组付出了很大的心血。
零下15度露营考验人生
虽然第一次勘路时留下一些航迹，但勘路组迷失方向也是正常现象，每次偏离赛道，勘路车都要返回偏离点接续赛段，经常重复性工作，加大堪路组的工作量。
勘路车使用的是未经改装的普通越野车，还要满载随行的辎重，要通过赛车路段是一件非常艰苦的工作，陷车是勘路组的家常便饭，每次陷车，车上的人员都要下车推车，往往要几个反复才能摆脱困境，体力消耗很大。
3月23日，勘路组必须要露营，当时的气温是零下15度，彻骨的寒风即便缩在睡袋里也是非常难熬的，只有在那个时刻你才体会到太阳是多么的令人期待。
本次勘路的社会背景也很特殊，勘路前新疆南航劫机未遂事件余波未平，勘路第一天，赛段中和田地区于田县南侧库仑山发生7.3级地震，随后西藏、四川等地“藏独”暴乱，紧接着乌鲁木齐公交汽车爆炸案谣言事件，勘路所处南疆地带正是少数民族聚集地，无形当中一种压力伴随着所有勘路人员。
目前，勘路组完成了全部赛段勘查工作的80%，相信所有工作将会在最近两天圆满结束，赛段、赛程的最后结果将在返回乌鲁木齐综合评价后确定。
(刘驰) |
