环塔二十年 · 人物访谈
编者：
2005至2023年的20年间，环塔拉力赛历史上共产生了汽车组及摩托车组全场冠军30个以及众多不同年份和不同技术规则下细分的组别冠军、赛段冠军，其中有9名连年参赛的车手、领航员及摩托车手，包揽了其中15项桂冠。
在这些奖杯和奖牌至今仍熠熠生辉，将梦想和荣耀的光芒，从岁月的深处照向喧嚣的当下，今天为我们带来环塔往事的，是参加过首届环塔拉力赛并获得汽车组全场冠军的车手付光明。
△环塔历年图片资料
2005年，那时的互联网还不像现在这么发达，付光明和朋友们在网上看到第一届环塔拉力赛举办的消息，这样的长距离越野拉力赛在国内尚属首次，大家兴奋的商量着怎么去参赛。
付光明年轻的时候在南海舰队当兵，给首长开过车，退役后喜欢开着越野车去穿越、探险，他还加入了郑州的“目标”汽车越野俱乐部，大家觉得他的车技最好，于是推举他代表俱乐部参加第一届环塔拉力赛，并成立了“目标车队”，出发新疆。
△2005年首届环塔拉力赛开幕现场
回想当年参赛时的情景，付光明记忆犹新：“车队只有我一台车参赛，但是去了十余辆车做服务保障，大家都很兴奋，领队是目标车队的老板王晓琳（王晓琳也是中国第一代拉力车手卢宁军的领航员），河南的多家媒体也跟着去了，富耐克的老板李和鑫给了我们赞助，开的是一台花费十几万改装的丰田海拉克斯。那个时候算是很好的装备了。“ 就这样，目标车队浩浩荡荡地去了环塔。
而到了新疆，当地人的热情再一次点燃了他们的激情，“每到一个地方，南疆的少数民族同胞都会载歌载舞欢迎我们，虽然这之前我也去过新疆，之后的环塔我也有参加过很多届，但第一届的环塔拉力赛最让我难忘，总会让我想起新疆人民的热情好客。”回忆往昔，付光明依旧兴奋不已。
△2005年付光明（右）和领航员杨波，在首届环塔拉力赛
风光美，人热情，但环塔毕竟是环塔，是长距离越野拉力最高级别的比赛，特别是在条件不及现在的二十年前，赛道里的艰辛坎坷，是对每一名车手的挑战和考验。
那一次，付光明差一点被困在和田河赛段，“当时的和田河分为两个赛段，我们跑到中心（第一个赛段），没油了，多亏阿克苏汽摩协会连夜给我们送油，不然我们就困在沙漠里了。现在想想，很难得，这么大的一个赛事，在中国是第一次，有这么多人敢于来参赛，也有这么多人齐心协力做好它，很感动。”付光明说。
△2005年首届环塔拉力赛赛场
从赛道出来，大家卸下疲惫，围着篝火，谈天说地，付光明从第一届环塔拉力赛纯粹的氛围中，深深感受到越野拉力赛事里浓浓的人情味儿。
最终，付光明获得了首届环塔拉力赛汽车组A组（小排量）全场总冠军。他将获得的奖金三分之一捐给了阿克苏希望小学，剩下的留给车队。而那座象征着团队荣耀的首届环塔冠军奖杯，至今还存放在目标车队俱乐部里，偶尔他也会回去看看，和朋友们讲讲当年的故事。
△首届环塔冠军
付光明说自己是误闯到赛车圈的，原本他的爱好是穿越无人区，早在上个世纪末，中国几乎所有的无人区，西藏、新疆，高原、沙漠……他都去过。
在广袤的高原上，坐在湖边，“只有我一个人，特别舒服，还遇到藏羚羊、牦牛、狼啊，大熊带着小熊……别去打扰它们，就远远的看着，特别有意思。”人与动物，人与大自然的和谐共处，让付光明感到满足和享受。
现在的付光明依旧活跃在赛车界，他在郑州经营着一个赛车场，同时他也是中汽联教官，培养着一批又一批赛车手，“我这一辈子都是在赛车这条道路上了，喜欢赛车运动，也想把自己的经验传授给年轻人。”赛车已经成为他一辈子的事业和追求。
△付光明（右一）、富耐克车队老板李和鑫（右二）和赛场上的兄弟们
说说您对环塔这些年的印象吧？
“每年变化都很大，无论是参赛人数、车辆的改装、车队管理以及整体的氛围水平，都有了国际化的水准。今年官方发布的数据说收视率已经破两亿了，表明它的影响力很大了，远远超过了初创时制定的那个打造“东方达喀尔”的目标了。
环塔相当于一项极限运动，很多人去了，结果受尽折磨，骂骂咧咧说真不该来，结果第二年他又来了，也不为成绩，花了很多钱来就是为了感受这种“苦”，环塔参与者的圈层是多样的，人不管哪个圈层，都有他的追求，都可以在环塔发现和收获很多。
现实地说，有很多人把环塔定为自己的终极目标是因为经济问题，包括一些摩托车手。我也有很多事情没有做到，有的因为能力没有达到，有的因为时间啊，经济啊各方面的原因，不好去做到，没有按照自己的想法完全实现，人只要有一个喜欢的事去做，去努力、去学习，去奋斗，就是很有意义的，正能量的。”
怎么看现在的年轻车手在环塔的表现？
“像环塔这种长距离越野拉力赛，取得好成绩的一般年龄还是会偏大一些，毕竟经验多。
但年轻的车手进步很快，不像我们那个时候条件有限，现在他们的车也很好，他们应该这两年都会取得好成绩，我特别佩服那些摩托车手，他们在环塔遇到的挑战会更艰难。”
对环塔未来的寄语和期望。
“我想的是，环塔要走出新疆，达喀尔都跑到南美了到了中东了，中国这么大，地域这么辽阔，内蒙啊、甘肃啊，都可以去，把线路再做长，难度再加大。”
回顾自己二十年的环塔历程，虽然多多少少都有些坎坷，但付光明觉得自己还算幸运，都基本完赛了。“老骥伏枥，志在千里，虽然我有幸拿了环塔第一届的冠军，但是我还想跑，我也可以换个身份去环塔，不是车手，可以是志愿者，可以是服务者、管理者，也可以是观光团的身份。”
听着付光明铿锵有力的讲述，你很难想象，他已经63岁了。
△环塔二十年人物之——付光明
文字：紫杉
图片：环塔官方摄影历年资料、付光明提供
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