环塔赛事

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2024环塔赛事

金玉行：见证热爱与成长

来源：环塔拉力赛2024-01-31

环塔二十年 · 人物访谈

金玉行是环塔的一位资深裁判长，从2005年首届环塔拉力赛开赛时，他被新疆维吾尔自治区汽车摩托车运动协会派去做环塔的裁判长算起，金玉行已经陪环塔拉力赛走过了20个年头。

△金玉行在环塔

回忆起最开始的那几届环塔拉力赛，金玉行感触很深：“这个比赛不是说在篮球场上，你和我这个距离吹个哨就行，做环塔的裁判长有好多复杂的内容。”

比如赛程几千公里的比赛，一路要有无线电短波，需要专门的无线电裁判；有起终点、打卡点的裁判；有追击的裁判；还有车辆检验的裁判……而金玉行是几十个裁判里，级别最高的国家级裁判并且取得了国际裁判认证，作为裁判长，他负责统筹、汇总所有裁判的信息，进入赛道时，他要清楚每个裁判的位置。

△环塔拉力赛场的裁判

从创建之初，环塔拉力赛在中国就是一项史无前例的比赛，参与的工作人员都要做大量的“开创性”工作，对金玉行来说，这个比赛也是他没有经历过的，赛前他需要培训裁判员，遇到突发天气情况比如沙尘暴，需要检查所有的无线电设备是否有信号，根据裁判规则，判断这个赛段是否具有危险性，是否要取消，根据情况判定是否要把这个赛段变成通过路段……“这些突发情况都是没有碰到过的，必须落实清楚。”金玉行说。

△赛前裁判员培训

“有一年比赛从迪卡尔进入到罗布泊，当时的天气就是出现了沙尘暴，我们检查了无线电设备，发现没有信号，电话都打不通，考虑到安全问题，这个赛段就取消了。”在环塔最开始的几届比赛，受当时的条件、设备的限制，作为裁判长的金玉行，一直把比赛的安全性作为重中之重。

赛道里的地形总是随着天气的变化不断发生着变化，“遇到发洪水，没有沟就会被冲出一个大沟；沙暴天气，沙漠里原本没有山，也有可能出现一个沙山，路况都在不断地变化比赛前我们都要开辆车进赛道先跑一遍。”

△浩瀚的塔卡拉玛干沙漠，变幻莫测的地形

遇到恶劣天气，赛道里的裁判是否安全也是金玉行最为牵挂的事情。“裁判要提前进入赛道，在野外工作很辛苦，在那么大的沙漠里搭个帐篷。我记得有一年，睡了一觉起来，又是沙尘暴，帐篷都被刮飞了，大风刮得气都喘不上来，车子从上往下流土，半身盖着沙子，当时真的是有些害怕的。”

就是这样艰苦的赛事，从创立之初，所有的工作人员和参赛车手们一起，在环塔这条路上——执迷不悔。

“说实话，我一开始是不能理解的，他们真的是拼了命了，开一天车，修一晚上，第二天还要比赛，彻夜不眠，车子毁得我都心疼。”金玉行坦言，最开始的那几年比赛，当他看到一个又一个车手长途跋涉来到新疆参加环塔，条件跟不上，车子也摔坏了，依然还要继续比赛，他真的不理解。

△环塔大营里彻夜不眠的维修技师

他还记得“有个车手从赛道出来，把车一扔就倒下了，嘴里念叨着‘我去了火星了，不玩了，不好玩’，念叨一会儿，又说，明年再弄个大马力的来！”当看到车手经历了失望、绝望后，依然没有放弃；当自己经历了和环塔的工作人员一起，从一团乱麻中建立起逐渐清晰的组织规范，金玉行终于明白：“他们确实是爱好，没参与过环塔的人感觉不到，他们真的是热爱，不容易的。”

从您的角度看环塔这些年的变化？

变化太大了，现在的环塔已经是一项国际赛事了，设备比从前提升太多了，GPS定位系统，卫星电话，救援直升飞机……现在都有了。

这个运动是随着国家的发展而发展起来的，经济条件是基础，以前的经济不行，车也不行，现在的参赛车辆是越来越好了，动辄就是几百万、上千万的赛车，那和从前真是没法儿比，也有很多大的品牌、厂商参与进来，我觉得这都是和国家的持续稳定发展密切相关的。

从您的角度怎么看赛车运动，怎么看环塔车手的这种挑战精神？

以前觉得来环塔真残忍，花了钱，修了车，遭了罪，后来想想，在那么困难的情况下，那么多车手还敢来挑战、比赛，这种精神让我很佩服和感动。

△环塔二十年人物之——金玉行

文字：紫杉
图片：环塔官方摄影历年资料、金玉行提供

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