环塔赛事

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2024环塔赛事

从环塔到达喀尔，外籍车手如是说 | 特稿

来源：环塔拉力赛2024-01-26

环塔20年特稿
上周，一年一度的世界汽摩越野运动“大戏”——2024达喀尔拉力赛在沙特落幕，参加本届赛事的“中国制造”和中国车手在国际赛场上所展现出科技水平、竞技水平以及精神风貌，给人们留下了深刻的印象！
站在达喀尔的舞台上，无论最终取得了怎样的成绩，是每一个越野人注定会铭记在心的历史时刻。
在关注众多中国车手的同时，从成绩榜单上，我们自然也注意到几个和环塔相关的国际车手的名字。

先后效力于中国哈弗越野车队和北京越野车队的法国车手克里斯蒂安，照例出现在法国MD车队的车手名单里，这位职业生涯获得过太多洲际、世界级摩托车和汽车耐力赛奖项的老将，做过车手、车队经理、赛事技术官员等。他从2003年起参加达喀尔拉力赛，多次进入达喀尔汽车组前十名（最好成绩第6），其无论在T1或T2组的成绩，都可圈可点。

克里斯蒂安三次参加环塔两次夺冠，在中国越野圈有着相当高的知名度。今年的达喀尔发车时间和环塔北京推介会恰好是同一天，在备战达喀尔拉力赛的繁忙中，克里斯蒂安还抽空向环塔拉力赛北京推介会现场发来了祝贺视频。

他将自己的环塔印象表述为：“对我来说，环塔拉力赛是一个全新的发现！起初，我不知道路书是否清晰准确，会把我们带到怎样的地方。事实上，它的精准度让我们感到意外！包括赛事的组织也一样专业！当然，对我们欧洲人来说，在这里的饮食是最不容易的事情，好在我们的车队服务很好，在新疆，我们总能发现很小但很好吃的烤肉店！”

△三次参加环塔的法国车手——克里斯蒂安

克里斯蒂安说，新疆辽阔的地域和丰富的地貌给他留下了深刻印：“你们的比赛很棒！如果拿达喀尔拉力赛非洲、南美以及现在的沙特沙漠赛段来做个对比，你们环塔的显然要更大一些！”

克里斯蒂安同时也客观评价了中国车手在达喀尔的表现：“中国选手们有很高的驾驶技艺，并且也拥有世界竞技市场上水准最高的赛车！”

他仍然渴望回到环塔拉力赛的赛场，代表中国的厂商车队去赢得冠军：“假如有一辆很棒的赛车提供给我的话！”在刚刚结束的达喀尔拉力赛上，克里斯蒂安位列汽车组第12名。

西班牙“大男孩”阿曼德·莫莱昂从2016年至2019年连续四次参加环塔拉力赛，都获得了摩托车组的冠军。他在出发达喀尔几小时前，从西班牙的家中发来了对环塔北京推介会的祝愿视频，并特意找了一个贴满了环塔比赛车贴的背景墙，拿着最后一次获得的环塔冠军奖杯。

△西班牙车手阿曼德·莫莱昂

阿曼德在达喀尔的最好成绩进入过前20名，而他作为摩托车手最后一次参加达喀尔拉力赛是2019年的智利，随后他便“改行”成为一名汽车组的职业领航员。2023年他作为波兰著名车手库巴·普日贡斯基的领航，第九次来到达喀尔赛场，他的首秀运气不佳。但这并没有影响阿曼德在新的赛道上高歌猛进。

2024年，阿曼德作为领航员搭档上届达喀尔汽车组季军巴西人卢卡斯·莫赖斯，作为丰田Gazoo Racing的新势力，206号车组在整场比赛中表现相当出色，赢得SS3赛段是他们本届比赛的高光时刻，但由于在最后一个赛段遭遇机械故障失去到手的季军（甚至亚军）奖杯，最终排在汽车组的第9位。

像克里斯蒂安一样，阿曼德说他想象着能很快回到“中国家人”的身边，继续参加环塔拉力赛。他说：“坦白地说，环塔拉力赛的品质给我留下了深刻印象，我在环塔的团队让我有回家的感觉，这是我能发挥好的原因。中国的沙漠和山又大又高，那里风景太迷人了！作为一个欧洲来的摩托车手，这一切给我留下了深刻印象！当然印象深刻的还有中国的摩托手，他们在最近几年导航方面以及速度方面的进步是巨大的。我非常肯定地说，他们将会出现在国际竞争的前列！”

阿曼德说尽管他已经转型为一名职业领航员，但他的血管里流着摩托车的血液：“是摩托车手的经历帮助我成为一个更好的领航。但汽车领航员和摩托车手是完全不同的，要说不同，摩托车手对身体的挑战更主要，而领航员的压力则是精神层面的。当汽车紧张地极速前行时，在每个赛段都需要你很快地辨别方向。”阿曼德说，“领航员是一份很现实的工作，但下一次参加环塔，我肯定还将作为一个摩托车手来参加！”

对此，他毫不保留地分享了个中原由——“摩托车手的经历给了我很多见识，在环塔的经历可以说是我成功的独特部分。在环塔的几年，因为领先的原因，我获得了很多开路的机会，而环塔的导航是非常有难度的，我也因此学到了很多！”

阿曼德暂别环塔的2023年，人们在摩托车组的名单里看到了更多的外籍摩托车手，他们大都有着不俗的国际比赛的经历和成绩，其中赢得2023年环塔拉力赛摩托车组冠军的来自陕西榆林红驼拉力车队的南非籍车手布莱德利·考克斯，在本届达喀尔的表现仍然相当引人注目，而他对环塔的印象与阿德曼非常相似。

△南非籍车手布莱德利·考克斯在2023环塔拉力赛

年轻帅气的布莱德利·考克斯出身摩托世家，2020年第一次跟着父亲阿尔菲·考克斯参加了达喀尔拉力赛。父亲阿尔菲曾在 1998 年至 2005 年期间担任 KTM 的正式车手，三次登上达喀尔领奖台（2002 年获得第二名），并获得过八个赛段的冠军。布莱德利目前正处于职业生涯的上升期，他的目标是“赢得Rally2组的冠军，挑战RallyGP的那些大佬们，最终成为该组别的带薪车手。”

△布莱德利的父亲（右侧举杯者）

在近两年的一系列的国际赛事中，布莱德利成绩出色，经常夺得赛段冠军，总成绩也经常进入前10。在接受达喀尔官方采访时布莱德利说，为了参加2024达喀尔拉力赛，他在去年继续参加了很多比赛。

“我一直在努力，今年（2023）的成绩也有明显的进步，但我认为让我获得最大提升的，是今年夏天，我在中国新疆参加的一次系列赛之外的一场比赛——中国的环塔拉力赛。”

△布莱德利在2024达喀尔（左一）

△布莱德利在达喀尔

布莱德利在2023年环塔拉力赛赢得了2个赛段冠军，其余的5个长赛段都位居前三，并最终赢得了摩托车组冠军。因为作为提前出发的赛车，“我几乎每天都在开路”，由于面对的竞争压力不是很大，他有意识的放慢了一点速度，以更好地理解路书。“我最终取得了这场比赛的胜利，这是一次非常有益的经历！”

△2023年环塔拉力赛37号摩托车手——布莱德利

布莱德利的在2024达喀尔依旧可圈可点，SS11获得第6名，虽然最终未能如愿赢得Rally2组的冠军，但他显示的实力正像他期望的那样，成为RallyGP组的“搅局者”。他最终获得摩托车组第13名，位列Rally2组第3。

编者：随着环塔拉力赛国际化程度的提升，近些年来，累计来自各个国家的三百多名外籍人员，先后参与到环塔拉力赛中，其中不乏在国际大赛中颇具竞争力的车手。
他们的加入，让中国车手不出国门就能更直接地与国际车手同场竞技，在促进了中外车手之间的交流的同时，也扩大了环塔拉力赛在国际专业领域的影响力，在很多国际车手的履历表中，参加中国环塔拉力赛的成绩也成为重要的背书条款。

文字：宋永川
图片：受访者及网络、环塔官方摄影

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